原标题:滴滴暂停夜间服务,黑出租黑车高叫价,车没变,司机还是那群司机

问题:根据滴滴4日宣布的整改措施,9月8日23点至9月15日凌晨5点期间,滴滴还将暂停国内深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

文末有小调查,欢迎大家参与回复讨论。

回答:

自乐清时间之后,滴滴开始一系列的整改,9月8日官方微博发文:“滴滴出行启动安全大整治
9月8日至14日暂停深夜(23点至次日5点)服务”

没有滴滴,还有首汽约车和神州专车等等。

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虽然滴滴的市场份额可能确实较高,但是不是已经到了无可取代的地步?

有网友发文表示:“车难打!出租车司机又开始牛逼哄哄挑活儿、拒载、强制拼车……我干互联网的,但也呼吁过滴滴全国下线顺风车,这届网友正义的舆论也没错!不能把洗澡水和孩子一起泼,顺风车有安全隐患,不代表要一棒子打死网约车。相反,这才是互联网+进入深水区的历史性契机
​”

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不同区域的记者和群众还是进行滴滴停运后的乘车体验,不得不说,黑出租和黑车确实叫价高,写到这的时候,不禁反问一句,难道黑车黑出租就安全了?

我看未必。

滴滴能够在互联网产品中发展起来,它带来的便捷式生活有着很大一部分的原因,同时各地的黑车黑出租,也给了滴滴良好的发展背景。

一方面,滴滴不同于神州专车和首汽约车,它平台上大量的司机和车辆并非滴滴员工,而只是一种注册合作关系。

作为一个经常使用滴滴的人来说,出租车、黑车、滴滴三个里面选一个,还是偏向于滴滴。不要问我为什么。

即使滴滴真的被关了或取缔了,这些司机和车辆还可以转至其他平台继续从事服务。

作者第一次来南昌读书的时候,
20KM的距离,被南昌的黑出租拉着环城跑!环城!环城!不说了,心里的阴影。

当然,这里说的司机和车辆,都应当是依法取得相应许可的人员和车辆。

其实真实来说,还是非常希望滴滴加强安全防范和建立对应的安全机制,安全预警触发机制。

不得给未取得许可的司机和车辆提供接单服务是所有网约车平台公司的共同责任。

正如朋友说,平台暂停了夜间服务,但是载客的车还是那些车,司机还是那些司机,并不会因为一个平台暂停服务或者是不做了,这些就会改变。

另一方面,有无滴滴与是否打黑车没有必然关系。当你决定打黑车时,相当于主动放弃了很多安全保障机制,那么,用户完全可以不打黑车。

真正不安全的是人还是平台,这个值得我们去思考。

那么,很多人可能会说,不打黑车就没车打了,如果真的是这样,要么是城市公交服务存在不足,要么就是当时出租车供给和调度不够合理。

并非为滴滴说话,因为在平台、用户、司机之间的一个滴滴在安全方面确实存在问题。因为我们不能说用户就是绝对安全的,毕竟也发生过滴滴司机遭抢劫的事情。

那就需要当地相关部门抓紧解决这些问题,如果公交欠账太多一时难以补齐短板,那可以考虑把合规顺风车的规模做起来。

正如网友所说,不能把洗澡水和孩子一起泼,顺风车有安全隐患,不代表要一棒子打死网约车。

更何况,滴滴目前只是整改,并未被取缔,讨论这些似乎为时尚早。

做出对应的安全预警机制,例如每一位滴滴的使用者注重真实的评价,就如同大家买买买的时候,会注重个人体验,提交自己的评价,为每一位接下来乘坐辆车的用户,做一个良好的用户评价提示。

简单说,出门可选的方式,除了步行外,还有共享单车、公交和出租等等,并非只有滴滴。

又或者是,司机绕路时,乘客与司机的APP端均发出绕路提示预警,在用户与司机同时确认前方路段异常的情况下,乘客和司机同时同意修改既定乘车路线是,方可解除警报,同时该警报记录在乘客与司机双方记录中。

回答:

如果其中一方超特定时间未确认,或者拒绝修改既定乘车路线时,则触发一定的安全机制,开始平台人工客服介入,确认司机或者用户当前的安全状况。

哈喽大家好,我是帅帅哒小编,我来回答你的这个问题。

其实最重要的还是,乘客时刻注意乘车路线是否与规划路线一致,关注交通实时概况。在感觉不对的情况下,及时报警且通知平台,及时提交对应体验评价。

首先先来看下这个问题;滴滴不在,如果黑车垄断,我们的安全谁来保证?难道要不要出门吗?
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写到这里,做一个小调查,只是一个非常简单的问题。

这个问题有很多种回答,试问以前没有滴滴的时候你是怎样做的,也会有很多种出行方式,比如,步行,公交,骑车,当然了还有就是最方便和最快的,出租车了。

“如果你无法再使用滴滴,你将有何感受?”

一开始滴滴是方便还便宜,但是什么事情都是有益有弊,比如今年发生了两起滴滴司机杀人事件,从而引起了社会上很多人表达了对滴滴的不满,和服务态度,处理个事件要24小时才能解决,很慢后来滴滴也对此事件做出了处理。从9月8日~9月15日开23点~凌晨5点停止国内一切的服务,也就是说9月8日到9月15日你半夜用滴滴软件就无法叫车,司机也无法接单。
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A、非常失望

出门在外总是有很多意外风险,要学会选择性的避免自己受到伤害,女孩子尽量不要晚上外出,如果要出去外出尽量结伴而行,乘车应乘坐出租车,上车时记好车牌号,发给朋友家人,同时遇到危险及时报警呼救。

B、有一点失望

以上就是我个人发表的观点,不知道大家怎么看,欢迎评论交流。

C、不失望,已经弃用产返回搜狐,查看更多

回答:

责任编辑:

最近声讨滴滴顺风车事件背后的利益争夺真是细思极恐。某些利益集团其实一直在等着像滴滴这样的网约车平台出事。而滴滴平台及其与之连接的极少数不良司机也没有让这些人失望。果然接连出事。而只要一出事,各地交管部门就迫不及待地刷存在,网络电视媒体也竞相蹭热度推波助澜。的确人命为大。杀人犯肯定人人得而诛之。但如果要上升到打死网约车和顺风车的高度,就显得太过了。包括顺风车在内的各种网约车对百姓出行提供了极大的方便和实惠。这些方便和实惠不是那些网络大V,明星,富豪,官员以及不屑于坐顺风车的人能理解的。其实网约车从上车到下车的全过程都是有迹可循,倒查起来也可以追根溯源,相比黑车的查无底细何止好了一点点。安全上也比黑车更有保障。由人类构成的社交世界,没有哪个地方是绝对安全的。所谓害人之心不可有,防人之心不可无。乘客担心遇到坏司机,司机又何尝不担心遇到坏乘客。只可惜网约车生不逢时,没有出现在一个完美的世界。同时又动了不少人和部门的奶酪。那些利益相关受损方个个恨之入骨。欲除之而后快。因为在他们眼中,每一位出行的百姓都应该是他们的唐僧肉。就算有司机顺路方便做好人好事捎别人一程也不能容忍。其实出租车和网约车应该是和谐共生,优势互补的关系。网约车需要监管,但并不意味着有车一族分享他们的车辆,方便别人出行的做法就完全错误。我相信:时代永远是向前进步的,人民的思想也会随着技术的发展和对美好生活的向往发生改变的。不是某些人,某些利益集团能够阻挡的。希望顺风车尽快上线,方便普通老百姓出行。

回答:

不想回复这个问题。这里面充斥的都是以下几种人:1是从来不打车的,自己开车的,认为滴滴造成拥堵。2是打不起车,不舍得打车的,以前便宜经常打,现在贵了没有便宜占就开喷。3是以前开滴滴的司机,认为收到压迫,或者被滴滴审核不通过踢出的。4就是出租车司机。5就是滴滴的竞争对手,如首汽,神州,滴答,曹操。各位可能不知道神州司机很多不符合户籍政策,首汽也私下招募私家车,你在路面可以看到。到底滴滴有没有惠民,有益于民,央视已经做过调查,接近7成人认为是认可滴滴的。大家喷来喷去,无非是蹭热度,你怎么认它该发展还发展。如果是个人,敢为人,就发个毒誓,你和你的家属,谁以后再用滴滴,谁就灭顶。敢这样说,我是信你没有私下用滴滴。否则,喷,没啥用。我每天都用滴滴,我甚至都不开车了。我不排斥。

回答:

题主你这个是属于来带节奏吗?

没有滴滴,不代表黑车可以垄断,因为网约车这个市场并不是只有滴滴一家在做,只是滴滴现在处于垄断地位,所以很多人觉得就只有滴滴一家网约车了。

目前国内的网约车企业有易到、美团、首汽、曹操专车、神州专车、携程、嘀嗒,包括高德也都有顺风车业务。只是滴滴处于垄断地位,以上几家的市场份额都很小,存在感都比较低。这次滴滴整顿只是暂停一周的深夜服务,所以以上网约车你基本上也感觉不到他们的存在,包括他们的运能肯定也是不足的,无法满足滴滴现在空出的需求。

但如果滴滴真的关门歇业了,那题主你放心,滴滴空出来的市场,不需要多久就会被这几家网约车企业所瓜分掉。同时,资本也会重新涌入这个市场来抢这块肥肉,来赚取对应的利益。

其实,看一下顺风车业务就可以明白。滴滴至从下线顺风车业务后,以顺风车为主营的嘀嗒出行其使用量暴涨,安卓平台不清楚,但是iOS平台这个很明显。在苹果商店嘀嗒的下载量目前已经超越滴滴,成为旅游类目的第一名。也就是说,大量需要顺风车的乘客转向了嘀嗒。

所以,如果滴滴不存在了,那也会发生类似的情况,乘客和司机会转向其他网约车品牌,而其他网约车企业(包括资本)也绝不会放过这么好的一个崛起的机会。整个网约车市场将重新回到充分竞争的态势下,或许今后的网约车将没有垄断企业。

一句话,滴滴没了,这空出来的市场是不会有黑车什么事的。


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回答:

你提这问题是需要很大的勇气,在中国从不缺少墙倒众人推的人,而你这时候出来扶墙,勇气可嘉!没有滴滴,生活照样过,只是叫车没那么方便了,比如你得事先到街上打车,而不能坐在家里叫车,等车来了才下去,顶着猛烈的阳光或顷盆大雨。如果是高峰时间段,还打不到车,更可恶的是好不容易拦到一辆,司机还挑客,不载你。这时你可以骑车,可以走路,按推墙人的理论是你还活着,只是生活出行不方便而已。其实我们用的火,不知少死了多少人,用的电不知电死了多少人,只是大家都离不开,所以没人提出禁止用火,用电。这次推墙的人,绝大部分肯定是不怎么出行,或是自己有车的人。反正自己不用,就推吧!

回答:

到底什么是黑车?黑车的定义是什么?我觉得是不是黑车不应该用有没有证来判断。黑车应该是没有任何监管的车,滴滴对车辆的监管可以说比出租车严厉的多,绕路那是不可能的,就算乘客不熟悉路不知道,系统一样会判断是否绕路,加价只要乘客下车后点个投诉,多收的钱不用付,还会处罚司机,拒载更是不能,拒载一个扣2分服务分,要把扣的2分补回来,需要几百单5星好评,服务分会影响派单优先度,司机拒载个4.5个。基本就接不到单了,这些出租车能监管吗,虽说有投诉电话,但有几个乘客投诉过,都是自认倒霉。黑车和滴滴的差别又是什么?价格透明计费,司机信息和行驶轨迹可查,服务质量也有监管,这样的滴滴你能用简单的黑车来称呼它吗?

回答:

滴滴培养的是用户的习惯,花着住旅馆的钱享受着五星级的酒店服务,乘客花着打三蹦子的钱梦想着坐豪车,违背市场规律。等大家习惯了滴滴垄断了他再涨价。不是滴滴太坏,是我们被滴滴培养的懒了,地铁公交+走路才是正常的出行方式,看看国外打车是高端,滴滴非要把这种服务来对应平民,用心何其歹毒。另外滴滴是整合黑车不是所谓的共享经济。

回答:

滴滴不再了,还有其它网约平台呀!除非傻子不懂!在应用商店,应用宝,浏览器均可下载APP输入网洛约车就可以了,要安全就用各个平台的正规专车,正规专车都有证的,神马专车,曹操专车,万顺叫车,都有标识标志的,又不是滴滴不在了就没车坐了,大家不要听那些心怀不鬼之人的话,滴滴快车必须正规,时代在发展,不正规也不行,和法律对抗,就是扰乱市场,那些坐黑车的都是没长脑子的,相信黑车司机说的话比出租车便宜,其实是黑车司机惯用的技能,随便下一个网约车专车APP不就行了!应该加大宣传各大网约平台的正规专车,让笨人们不要去听信网上说的没滴滴就没车坐了,

回答:

滴滴市场占有率92% 所以现在网约车等于滴滴
我觉得没什么问题,而且滴滴是大公司暴露出来了,那些小网约车问题应该比滴滴还大,没有滴滴该怎么过确实能怎么过,但是会不方便,就好像几千年前没有电人也能活,但不等于现在没有电
你活着质量还能不变.现在民众都懂,出租车出事情更多,出人命也不少,小问题
拒载加价更多,问什么严管网约车
大家都知道原因,利益之争呗,我曾经和一个出租车司机聊过,一个公司500台车
只有300台运营,剩余200台空置,一年损失多少,说白了这不是一个市场经济指导的,如果是出租车就没了

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